Deprecated: mysql_escape_string(): This function is deprecated; use mysql_real_escape_string() instead. in /var/www/clever01/data/www/avtonovosti.net/engine/classes/mysqli.class.php on line 150 Deprecated: mysql_escape_string(): This function is deprecated; use mysql_real_escape_string() instead. in /var/www/clever01/data/www/avtonovosti.net/engine/classes/mysqli.class.php on line 150 Тест-драйв » Автомобильный информационный портал avtonovosti.net
Архив новостей популярные публикации Наш опрос
Тест-драйв : Mazda CX-7. Рашн эдишн.
Mazda CX-7. Рашн эдишн.В сегодняшнем нашем тесте модификация кроссовера Mazda CX-7, разработанную специально для отечественного рынка, которая заметим еще лучше.
В один из сентябрьских дней мы с коллегой приземляемся в древнем русском городе Ярославле, выбранном для теста российской версии кроссовера. На стоянке нас уже ждет наша старая знакомая – Mazda CX-7, заправленная «под завязку» и готовая к приключениям. После недолгих формальных процедур получаем от сотрудников Mazda ключи (вернее, небольшой брелок, обеспечивающий доступ в салон без ключа), и возобновляем прерванное знакомство с автомобилем.
Тест-драйв : Ssang Yong Kyron. Средний брат.
Ssang Yong Kyron. Средний брат.Модельный ряд корейских внедорожников состоит из трех основных автомобилей. Среди них Rexton, Actyon и Kyron. Последний вариант мы и решили испытать в ходе нашего теста. Вот что нам удалось выяснить. Данный внедорожник оснащен прочным рамным кузовом и имеет систему полного привода Part-Time 4WD. После небольшого рестайлинга новым стал капот, фальшрадиаторная решетка лишилась пластиковых украшений, став более лаконичной. Другими стали бамперы и фары. Обновились колесные диски. В новом облике Kyron не такой легкомысленный. Внешность стала более привычной, «европейской». Особенно радуют обновленные задние фары, ведь их внешний вид на прошлой модели был очень вычурный.
Тест-драйв : Honda Civic Type R.
Honda Civic Type R.Новый Цивик 2009 модельного года смотрится эффектней прежнего. В переднем облике теперь нет своеобразной «люстры», которая присутствует на «гражданской» версии. Ранее светотехника была выстроена в единый «плафон». Теперь фары разделены пластиковой сеточкой фальшрадиаторной решетки, благодаря чему форсированный двигатель получает дополнительную порцию воздуха. Восемнадцатидюймовые диски и аэродинамический обвес «по кругу» - пороги и измененные бампера - позволяют отличить Type R от обычного Цивика.
Тест-драйв : Строптивая симпотяжка. Skoda Fabia New.
Строптивая симпотяжка. Skoda Fabia New.С уверенностью могу заявить, что оценить новую Фабию во всей красе мне удалось! Завожу наш яркий оранжевый хэтчбек, включаю заднюю передачу - парктроник автоматически приглушает музыку, чтоб не отвлекать при маневрировании, а адаптивные фары услужливо подсвечивают повороты вслед за вращением руля. Такое ощущение – будто машина стремится угадывать желания водителя.
Тест-драйв : Toyota Prius. Экономичный семьянин.
Toyota Prius. Экономичный семьянин.Этот автомобиль сложно судя только по его внешности отнести к какому-либо классу. То ли небольшой минивэн, то ли крупный хэтчбек. Если смотреть на Prius строго в профиль, обращает на себя внимание необычная форма крыши и «зализанность» кузова. И это не удивительно. Автомобиль, во главу угла которого ставится экономичность, просто-таки обязан обладать аэродинамикой, близкой к идеалу. Крупные передние фары, заплывающие на капот, хрустальная задняя оптика, ломаное заднее стекло, исполнение которого идейно близко к Citroen С4.
Тест-драйв : Породистый шведский скакун.
Породистый шведский скакун.Мы убедились на собственном опыте, что если Вы собираетесь с емьей попутешествовать, то идеально подошел бы для Вашего небольшого вояжа ХС70. Почему именно мы Вам и расскажем на протяжении нашего сегодняшнего теста. Универсал от Volvo обладает просторным салоном и большим багажником, к тому же у него мощный мотор и полным привод, позволяющий реализовать тягу и сделать управление безопасным. Тестовый автомобиль, был оснащен аудиосистемой Premium Sound c 12-ю динамиками Dynaudio, сабвуфером и чейнджером на 6 дисков, и главное двумя 7-ми дюймовыми мониторами в передних подголовниках с DVD-плеером с выходом AUX, к которому идут две пары беспроводных наушников. Так что моим пассажирам в дороге скучать не приходилось.
Тест-драйв : Jeep Патриот по кличке Liberty.
Jeep Патриот по кличке Liberty.На родине, т.е. в США, автомобиль, представленный сегодня у нас на тесте известен Patriot. Но у нас же это имя забронировано за «УАЗиком». Поэтому представителям Jeep пришлось идти на выдумки. Дабы они смогли продавать свой автомобиль и в России, Jeep Patriot переименовали Jeep Liberty. Но его ни в коем случае нельзя путать с Liberty из США, ведь американский Liberty у нас - это Cherokee. На американском же рынке автомобиля с именем Cherokee сейчас нет.
Тест-драйв : Kia Cee’d. Ориентир на Европу.
Kia Cee’d. Ориентир на Европу.Все мы привыкли, что Kia делает недорогие машинки, которые не отличаются отточенной управляемостью, имеют дизайн «на любителя» и простенький салон. В номинации престижность корейские автомобили тоже никогда звезд с неба не хватали. Все эти моменты прекрасно осознавали руководители Kia, которые решили сделать по-настоящему европейский автомобиль. И, похоже, у них это получилось. По крайней мере, Cee'd стал первой корейской машиной, которая заработала пять звезд на краш-тестах EuroNCAP. А, кроме того, Kia Cee'd вышел в финал европейского конкурса «Автомобиль года». Выиграть он там не сумел (победу, напомним, праздновал итальянский Fiat 500), однако сам факт попадания в финальную семерку говорит о многом. Ведь раньше ничего подобного с корейскими моделями не происходило.
Тест-драйв : BMW X6. Дерзость – главный козырь!
BMW X6. Дерзость – главный козырь!
Внешне основной отличительной чертой кузова X6 от X5 является, конечно же, корма. Если в багажник Х5 ещё можно поставить пару дополнительных кресел, в X6 вместо пяти возможных мест сзади, всего лишь два. Да, они более удобные и более обволакивающие. Но их два! На разделяющий центральный бокс с подстаканниками и пепельницей третьего не посадишь даже при большом желании. Ремней сзади предусмотрена только пара. Покатая крыша над головами задних седоков сожрала добрых 35 мм, но субъективно кажется, гораздо больше. Этому в чём-то способствует чёрная обивка крыши. Но больше остальных от рук генных дел мастеров всё-таки пострадал грузовой отсек. У X5 со сложенными/разложенными креслами он составляет 1750/620 литров, у шестого Икса – 1450/570. Пятая дверь тоже другая, на X6 она целиковая, и откидывается мощными регулируемыми амортизаторами (они, ей богу, как в подвеске Жигулей) вверх.
Тест-драйв : Mazda CX-9. Большой папочка.
Mazda CX-9. Большой папочка.Начнем с самой важной эмоциональной составляющей любого автомобиля – с его внешности. Что же касается CX-9, то тут без труда читается прямая преемственность как с младшей моделью CX-7 (если смотреть издалека и в профиль, то можно их и вовсе перепутать), так и с фамильными чертами остальных автомобилей Mazda, созданных в рамках концепции Zoom-Zoom. И основной такой чертой является, конечно, спортивность, выраженная буквально в каждой «капле» кузова. Это и стремительный силуэт (коэффициент аэродинамического сопротивления – 0,36), и стойки, наклоненные под внушительным углом, и узкие окна, и огромный воздухозаборник, и выступающие колесные арки в духе родстера RX-8, и зауженные фары, и изящные 20-дюймовые 10-спицевые диски. Но даже, несмотря на то, что в целом «девятка» выглядит по сравнению с «семеркой» менее агрессивно и более солидно, все же при взгляде на эту машину создается однозначное ощущение скорости и азарта. А много ли Вы сможете вспомнить других полноразмерных внедорожников, вызывающих такие же эмоции? Как по мне, то Porsche Cayenne и, отчасти, Audi Q7.