Архив новостей популярные публикации Наш опрос
Тест-драйв : Toyota RAV4 II.
Toyota RAV4 II.Toyota RAV4 второй генерации, выпускавшаяся с 2000 по 2005 годы впервые была представлена широкой публике на Женевском автосалоне 2000 года.
На рынке б.у. автомобилей на сегодняшний день покупателю доступны 3-дверный универсал и удлиненный 5-дверный. База которого составляет 2490 мм. При проектировании салона инженеры «Тойоты» использовали детали и элементы отделки, более присущие большим минивэнам, например, задние сидения кроме нескольких возможных вариантов трансформации имеют еще и продольную регулировку. А в случае необходимости – их легко демонтировать.
Тест-драйв : Opel Astra 2010 модельного года.
Opel Astra 2010 модельного года.Обновленный 5-местный хэтч стал заметно крупнее модели прошлой генерации. Прчием не только по габаритам, но и по колесной базе. Astra 2010 модельного года выбивается из размерного класса C и так сказать переходит на класс выше. В класс, где господствуют такие известные модели как Ford Mondeo, Toyota Avensis и даже VW Passat. Очень приятно, особенно если учесть прежние цены на эту модель.
Как вы уже успели понять из изложенного выше, в салоне новинки на редкость просторно. Свободная посадка не только на переднем ряду, но и на заднем диване. Предостаточно места не только для ног но ввысь есть куда податься. Впечатляет оформление и материалы, используемые в отделке интерьера. Невольно замечаешь сходство со старшей моделью Insignia. Органы управления, кнопки и остальные переключатели на торпедо весьма удобны, и интуитивно понятны.
Тест-драйв : Toyota Supra 1993-2002.
Toyota Supra 1993-2002.Обладатели легендарной Toyota Supra испытывают три основных стадии наслаждения от этого замечательного купе. Первую стадию вызывает ее внешность. В продолжение идет тот момент, когда ты комфортно располагаешься в спортивном кресле и закрываешь за собой дверь. Третья стадия накрывает своими волнами при запуске 6-цилиндрового трехлитрового рядного двигателя. Благодаря как раз именно ему Toyota Supra, выпускавшаяся в течение 9 лет, с 1993 по 2002 год, и заслужила свою славу.
Тест-драйв : Lincoln MKT EcoBoost
Lincoln MKT EcoBoost
Экстерьер нового «линкэна» выразителен. Хотя не всем он придется по душе. А что в плане практичности? Для начала MKT позиционируется как 6-местная легковушка с 3-я рядами сидений. Бывают и семиместные версии, в зависимости от исполнения среднего ряда. На переднем м среднем рядах устроиться можно с полнейшим комфортом. Там просторно и удобно. 3-й ряд наиболее оптимален для детей, или же от силы на подростков. Взрослые на третьем ряду будут чувствовать себя неуютно – потолок на голову будет давить. Но тем не менее получается формула 5+2. А с учетом люксовости тестируемого внедорожника – то это и вообще здорово.
Тест-драйв : Toyota Yaris.
Toyota Yaris.Как правило, для автомобилей марки «Тойота» есть определенные основные комплектации. При этом уже базовую версию «Терра» смело можно назвать исчерпывающей. В ней присутствуют все необходимые опции, которые могут быть востребованы на небольшом городском хэтче. Речь идет о кондиционере, MP3-проигрывателе, полном электропакете, обогреве передних сидений и бортовом компьютере. Плюс несомненное преимущество этого авто по сравнению с одноклассниками – присутствие не только фронтальных, но и боковых подушек безопасности.
Тест-драйв : Новейший SAAB 9-5.
Новейший SAAB 9-5.У 9-5 новой генерации исключительно, представленного сегодня на нашем тесте откровенно «саабовский» облик, даже несмотря на то, что построен этот седан на сугубо GM-овской платформе под названием Epsilon II. На основе данной платформы налажен также выпуск моделей Buick LaCrosse и Opel Insignia. Дизайнеры компании SAAB Automobile смогли не ударить лицом в грязь: солидный и увесистый седан выполнен в фирменном стиле organic sculpture. Тут присутствует ярко выраженная индивидуальность. А без оной в премиум сегменте рынка делать нечего.
Тест-драйв : Новый Subaru Outback.
Новый Subaru Outback.Выглядит новый универсал как приподнявшийся над дорогой, и готовый к покорению бездорожья старый «универсал» Subaru. Ведь клиренс у этого молодого семьянина отныне добрых 22 см, а это уже серьезная заявка на проходимость.
Имя Legacy уже в прошлом и отныне это просто Subaru Outback. И это не смотря на то, что в основе продолжает скрываться все тот же «легаси» Station Wagon, как и прежде. Отдавая дань моде, новинка откровенно стала крупнее, причем, не по одной лишь колесной базе, а и по габаритам. Но что действительно удивительно, так это вес, который совершенно не изменился. Как объясняют сами инженеры субару, все это благодаря обширному применению в конструкции несущей рамы высокопрочной тонколистовой стали.
Тест-драйв : Новый Volkswagen Polo.
Новый Volkswagen Polo.
Автомобиль, о котором пойдет речь в сегодняшнем нашем тест драйве – новый…точнее сказать новый Volkswagen Polo, недавно представленный журналистам в Германии. Если быть более точным, то прошла презентация лишь трехдверной версии, появившейся чуть позднее пятидверки. Но так как ранее про "Поло" мы ничего не писали, поэтому расскажем о новинке в целом.
Новый "Поло" получил усиленный кузов, изготовляющийся из высокопрочных сталей, стал безопаснее, причем не только для пассажиров, но и для пешеходов. Обзавелся ощутимо более качественными материалами отделки салона и внушительным списком бортовых прибомбасов. Однако при этом он не стал прожорливей, а наоборот, стал экономичнее и просторнее предшественника хотя почти и не прибавил во внешних габаритах и весе.
Тест-драйв : Новая Mazda 3 MPS.
Новая Mazda 3 MPS.Сегодня у нас на тесте Mazda3 MPS второй генерации. В сравнении с ней, MPS первого поколения выглядит несколько "невзрачной". Причем я сужу не только по внешности и салону. В учет также берется и вся машина в общем. То как она едет, как поворачивает, как останавливается. Новая версия MPS выглядит несколько вызывающе. Самая запоминающаяся вещь в облике новинки - это большая "ноздря" на капоте служащая воздухозаборником, так сказать, своеобразный капюшон, расположившаяся по центру вспученного капота.
Тест-драйв : Audi Allroad Quattro.
Audi Allroad Quattro.
Для возможности продемонстрировать на деле главное отличие модели A4 allroad от обычного полноприводного универсала мы выбрались далеко за пределы города на специальный тестовый полигон. Первая составляющая того самого главного отличия – это увеличенный до 180 миллиметров клиренс, против 135 миллиметров на обычном «аванте», на котором в бездорожные авантюры лучше не лезть.
Новый механический межосевой дифференциал Torsen распределяет крутящий момент между переденей и задней осью оллроуда в процентном соотношении 40:60. В случае необходимости эти числа могут измениться: вплоть до 85% на заднюю ось. Или же до 65 процентов – на переднюю.