Deprecated: mysql_escape_string(): This function is deprecated; use mysql_real_escape_string() instead. in /var/www/clever01/data/www/avtonovosti.net/engine/classes/mysqli.class.php on line 150 Deprecated: mysql_escape_string(): This function is deprecated; use mysql_real_escape_string() instead. in /var/www/clever01/data/www/avtonovosti.net/engine/classes/mysqli.class.php on line 150 Тест-драйв » Автомобильный информационный портал avtonovosti.net
Архив новостей популярные публикации Наш опрос
Тест-драйв : Mercedes-Benz GLK. Тот еще проходимец!
Mercedes-Benz GLK. Тот еще проходимец!Несмотря на то, что многие считают, что надежные системы полного привода могут делать только две фирмы Subaru и Audi, мы можем Вам с уверенностью заявить, что полный привод хорошо освоили и Mercedes-Benz. Этот знаменитый производитель шикарных автомобилей, в последнее время тоже вошел в элиту мира полного привода (сейчас привод 4х4 имеют сразу девять моделей, начиная с С-класса и заканчивая шикарным купе CL). Чтобы познакомиться с новейшим полноприводным Mercedes-Benz GLK редактор нам пришлось направиться в Австрию.
Автомобиль Mercedes-Benz GLK является для немцев важной моделью. Очень важной. И вот почему. Согласно подсчетам, именно GLK станет для многих покупателей первым в их жизни автомобилем с трехлучевой звездой. По GLK новые клиенты Mercedes-Benz будут судить об автомобилях этой компании в целом. И именно от него зависит, станут ли его обладатели верными поклонниками марки, которые будут всю свою жизнь покупать только Mercedes-Benz и яростно критиковать машины конкурентов.
Тест-драйв : Skoda Octavia Scout. Немецкое качество в обмен на рубли.
Skoda Octavia Scout. Немецкое качество в обмен на рубли.
Автомобили Шкода, также как Ауди, само собой разумеется Фольксваген и даже Бугатти рождаются на свет одним концерном-гигантом по имени Wolkswagen Group. Отсюда и следует унификация многих деталей с Volkswagen/Audi и именно поэтому Skoda сегодня остается добротным и надежным почти немецким автомобилем. Но есть и свои минусы. Частенько унификация деталей, особенно интерьера, не всем идет на пользу, и старшие модели концернов теряют индивидуальность. Но в данном случае строгий салон от VW - часть той силы, что несет благо. Даже если вы никогда не владели Golf или Passat, достаточно небольшой «притирки», чтоб запомнить расположение всех важных кнопок. Идеально выверенную эргономику Шкода получила в наследство от немцев. Помимо фольксвагеновской архитектуры управления мультимедиа системой и климатом, Octavia радует удобными креслами и строго выверенным стилем интерьера. Протестированный нами автомобиль оказался в самой богатой комплектации, с комбинированной отделкой салона: кожа+алькантара. Подобное сочетание практичней и красивей просто кожаного салона. Вставки из алькантары цепко держат тело и не подвержены неприятным температурным контрастам как зимой так и летом.
Тест-драйв : Нафаршированный семьянин. Тест Mazda6 в кузове универсал.
Нафаршированный семьянин. Тест Mazda6 в кузове универсал.Рим. Столица Италии. Этот город для проведения тест-драйва новой Mazda 6 в кузове универсал был выбран не случайно. Рим также красив, как и новая мазда, а расположен на северном побережье Италии, в нескольких километрах от Генуи. На исследование автомобиля отводилось два дня. И все два мне пришлось проездить на одной и той же машине - темно-синем универсале с бензиновым мотором 2,5 л в максимальной комплектации. Кстати, именно универсал был лидером продаж в Европе среди всех Mazda6 первого поколения. На его долю приходилось 40% продаж (хэтчбек - 34%, седан - 26%). Итак по порядку.

Внешне, в соответствии с общими тенденциями к укрупнению, автомобиль стал больше. Длина выросла на 75 мм, ширина на 15 мм, высота на 10 мм, также на 50 мм увеличилась колесная база. Однако при этом стоит особо отметить, что из-за использования современных материалов, вес, обратно пропорционально размерам, уменьшился…на целых 35 кг! Если предыдущий модельный ряд Mazda можно смело назвать прорывом, то теперешнее поколение – следование традициям не останавливаться на достигнутом, еще один смелый бросок на запад. Яркий, узнаваемый стиль, основополагающийся на японской эстетике, но каждая деталь и автомобиль в целом выглядит актуальнее и завершеннее. В общем - внешний облик японцам удался на все 100%. Особенно понравились задние фары. Подводя итог, можно сказать, что внешне Mazda 6 в кузове универсал, безусловно, красивейший автомобиль из всех представленных на сегодняшний день одноклассников.
Тест-драйв : Квартира под названием Honda Pilot.
Квартира под названием Honda Pilot.Главными покупателями больших кроссоверов являются американцы. Если бы не они, не видать нам вседорожников крупнее CR-V. Pilot разрабатывался в Калифорнийской студии дизайна. Внешность заслуживает уважения. Солидность и грубые формы привлекут не только американских клиентов, но и отечественных покупателей. Вобщем, если вы присматриваете себе квартиру…ой, простите, автомобиль Honda Pilot, делаем вывод что вы успешный человек и уже успели обзавестись семьей. И действительно, в нашем подопечном сможет поместиться вся семья, а в некотром случае даже две, а то и три!!! Объяснение этому простое. Конструкторы предусмотрели восемь посадочных мест и фаркоп для двухтонного прицепа.
Тест-драйв : Cadillac Escalade. Самый эпотажный?!
Cadillac Escalade. Самый эпотажный?!В сегодняшнем нашем тесте необычный автомобиль. И поэтому мы решили не останавливаться подробно на точных технических характеристиках, точных цифровых показателях и точных суммах. Потенциальному покупателю сего авто все эти данные не будут достаточно интересны, а всем остальным – и подавно! В данном автомобиле важна роскошь, которой он наделен в полной мере, а все остальное ему «по барабану» Итак, встречайте Cadillac Escalade.
Лишь на первый взгляд он кажется большим американским внедорожником. На самом же деле суть его как мы уже успели упомянуть пафос и китч. Привод на все колеса здесь сугубо для исключения пробуксовок при старте, а огромные размеры для людей, привыкших не замечать потолок боковым зрением. Острые рубленые грани, хромированные молдиниги, массивная эмблема с гербом-логотипом. Все мы в какой-то мере эпотажны. Но у покупателя Escalade эпатаж должен быть в крови. Это тот редкий случай, когда не машина должна соответствовать владельцу, а с точностью, да наоборот. Если ты не «шаришь» в модных темах, а охрана клуба «Big City Lights» тебя не узнает в лицо, то тебе лучше выбрать другую машину. Все равно не оценят, не поймут, не признают!
Тест-драйв : Рожденному летать не подобает ползать!
Рожденному летать не подобает ползать!Не так давно мы тестировали Saab 9-3 в версии кабриолет с передним приводом. Всем он хорош, особенно с мотором в 255 л.с. Но мощный мотор по традиции накладывает ограничения на переднеприводный автомобиль. При превышении скорости наступает ситуация, когда бороться со сносом передней оси невозможно, это беда всех переднеприводных автомобилей, особенно мощных. Пока единственное решение недостаточной поворачиваемости анонсировал Ford для нового Focus RS. По словам конструкторов фордовский Макферсон RevoKnuckle позволяет реализовать 300 лошадиных сил. Поживем увидим, насколько она близка к реальности. Но для остальных пока что наиболее эффективным способом добиться реализации большого крутящего момента остается полный привод.
Тест-драйв : Новый Citroen C5. Гроза немецкого автопрома!
Новый Citroen C5. Гроза немецкого автопрома!Во Франции, в стране, где производят отличное вино и ароматный сыр, готовят изысканные блюда и слушают классику, помимо всего этого еще там делают автомобили, и не просто автомобили, а автомобили весьма похожие на своих создателей. Красота и характер в них сочетаются с некой легкой игривостью и неповторимым шармом. Именно поэтому отличить «француженку» от остальных машин можно с первого взгляда. И продолжали бы французы выпускать такие модели еще многие годы, но покупатели настойчиво требуют своего: автомобиль обязательно должен быть из Германии (в крайнем случае, из Японии или Швеции), да еще и с ярлычком «премиум». Именно поэтому модель, о которой пойдет речь в нашем тесте, хоть и рождена под Эйфелевой башней, но явно имеет немецкие корни. Итак, знакомьтесь, новый Citroen C5. Made in France, но с немецкой точностью!
Тест-драйв : Chevrolet Epica. Настоящий Корейский Американец.
Chevrolet Epica. Настоящий Корейский Американец.В последнее время разбираться в происхождении моделей становится все труднее и труднее. Epica — очередной пример игры с подменами фамилий и родословных. Посмотрите сами. Этот корабль асфальтовых рек ходит под гордым американским «флагом» Chevrolet, но разработан он не в США, и даже не в Европе. Epica — детище инженеров корейской Daewoo. Если бы отец компании Chevrolet Уильям Дюран (он же основоположник General Motors) в своё время узнал о чём-то подобном, его бы точно хватил удар. Но нынче времена другие. Сейчас маркетинговых дел мастера выжимают прибыль буквально из всего. Этим и объясняются возникающие сложности…

К нас в Россию эпика попадает не легким путем. Сперва машины, произведённые в Корее, грузятся на паром и доставляются в Польшу. Там на опелевском заводе они частично разукомплектовываются — с них снимают бамперы, колёса, кресла и ещё кое-какую мелочёвку. Всё это соответствующим образом упаковывают и переправляют в Россию, здесь на калининградском Автоторе машинокомплекты «восстанавливают» до первоначального состояния. Суть этих заморочек заключается в экономии. Таким образом получается легально обойти пошлины, которыми облагаются импортные автомобили: так снижаются издержки и, как следствие, себестоимость. По точно такой же схеме «российское гражданство» получают другие корейские Chevrolet — Spark, Lanos, Aveo, Lacetti, и Rezzo...
Тест-драйв : Зверь в овечьей шкуре. Opel Astra OPC.
Зверь в овечьей шкуре. Opel Astra OPC.Маленький Opel под с именем Corsa по праву считается женской машинкой. Под стать ей и выбор моторов, от литрового до 1,4 л. А как быть, если владельцем Corsa хочет быть мужчина, который вдобавок хочет чтоб было погорячее? Для таких случаев производитель приготовил волшебные три буквы. OPC. Чуть более десяти лет назад на заводе Opel создали подразделение Performance Center, которое специализируется на заводском тюнинге всего модельного ряда. Ничего необычного в том, что это произошло в Германии, нет. Именно немцы - наибольшие фанаты всяческих улучшений, вроде установки антикрыльев, турбин и спортивных сидений. Эта индустрия зародилась в западной Германии более 30 лет назад, а занимаются ей бывшие гонщики и механики из автоспорта.

Opel Corsa OPC – удачное применение тюнинга в пределах завода, а главное по классическому рецепту. Берем массовую малолитражку и посредством установки турбины форсируем 1,6-литровый мотор почти до 200 сил! Многие «уличные» конторы на этом бы и ограничились, но спецы из Opel чтят правила. Известно, что увеличение мощности непременно должно повлечь комплексную переработку автомобиля. Следовательно, машина получила заниженную подвеску со спортивными амортизаторами, стабилизаторы пожестче и улучшенные тормоза. В завершение элементы декора: стильный аэродинамический обвес, большие колеса, спортивный руль, кожаные сиденья Recaro и накладки на педали. Помимо этого нескладываемые наружные зеркала в стиле DTM и декоративный диффузор. Вышло дерзко. Предлагаем попробовать на вкус.
Тест-драйв : Два брата. Тест-драйв обновленных Hummer H2 и Hummer H3,
Два брата. Тест-драйв обновленных Hummer H2 и Hummer H3,Долгий и изнурительный путь до Дюссельдорфа, потом ещё час отутюженного европейского асфальта до голландской провинции, и мы на месте. Чистый воздух, фермы, деревушки с аккуратненькими домиками и ухоженными газончиками, шпили готических церквушек, в общем, тишь и благодать… Но не сегодня.
А всё потому, что здесь мы. И нам среди этого многовекового спокойствия предстоит обкатывать обновлённые Hummer H2 и H3. С ткаими подопечными нам бы на танковый полигон. Да где ж его взять? Есть лишь километровый отрезок искусственного бездорожья и ленты дорог общего пользования в неограниченном количестве.

Начнем с H2. На ходу открываю заднюю калитку, забрасываю сумку с фотографическим оборудованием, прыгаю в салон… Что нового? Ага… Приборная панель другая! Теперь она своей неприступностью не пугает, да и круглыми соплами дефлекторов вентиляции не радует. Многим покажется, что свою концептуальность интерьер утратил, но другие в то же время заметят, что внутри благодаря новым более приятным на ощупь материалам стало уютнее. Хотя с заворотами на американский манер, вроде страшных торчащих из-под сидений жгутов с проводами, Хаммеру лишиться так и не удалось. Но что радует так это приобретанная стандартная видеосистема, помогающая при маневрировании задним ходом. Здесь изображение с камеры выводится на небольшой дисплейчик, встроенный во внутрисалонное зеркало. Идея старая, даже многие китайские фирмы освоили выпуск подобных систем, но тем е менее у Хаммеровского видеопарктроника оригинальности не отнимать. Дело в том, что небольшой пятидюймовый мониторчик из корпуса зеркала «выпрыгивает» только когда включается передача заднего хода. Получилось живо и приятно.