Deprecated: mysql_escape_string(): This function is deprecated; use mysql_real_escape_string() instead. in /var/www/clever01/data/www/avtonovosti.net/engine/classes/mysqli.class.php on line 150 Deprecated: mysql_escape_string(): This function is deprecated; use mysql_real_escape_string() instead. in /var/www/clever01/data/www/avtonovosti.net/engine/classes/mysqli.class.php on line 150 Тест-драйв » Автомобильный информационный портал avtonovosti.net
Архив новостей популярные публикации Наш опрос
Тест-драйв : Siber. Заокеанский ГАЗ.
Siber. Заокеанский ГАЗ.Чтобы понять что это за заверь, проведите небольшую аналогию. Для примера сравнения берите Chrysler Sebring (он же Dodge Stratus) предыдущего поколения, со слегка подшаманеной английским ателье UltraMotive внешностью. Sebring появился на свет в 2001 году и, пережив несколько рестайлингов и модернизаций, пробыл на конвейере аж до 2006 года. Тогда проверенный временем «американский подданный» сдал полномочия новой генерации, а сам слинял на ПМЖ в Россию, где сменил гражданство, обрёл другое имя и новое лицо. А всё благодаря тому, что лицензию на его производство, вместе со всем оборудованием и необходимым оснащением у компании Chrysler приобрела Группа ГАЗ. Модель-прототип Сайбера нижегородцы представили почти два года назад на Московском автосалоне. Опытно-промышленной партии тоже долго ждать не пришлось, первые машины с конвейера в Нижнем Новгороде сошли спустя полгода. А старт продаж начался летом прошлого года. Но еще долго потом инженеры ГАЗа машину доводили до ума. Так, например, от приборной панели, имеющей циферблат спидометра с дополнительной милевой шкалой, отказались. То же самое касается и выпуска: в серию пошли выхлопушки только с квадратным набалдашником.
Тест-драйв : Lexus LS 600hL. В поисках совершенства!
Lexus LS 600hL. В поисках совершенства!
Инженеры Toyota, проектируя новый флагман, стремились сделать ничто иное как совершенный автомобиль. Однако такому автомобилю место и в таком же мире, с такими же дорогами, адекватными соседями по потоку, с совершенным водителем, в конце концов! Но, к сожалению, машины пока не научили передвигаться по закрытым дорогам, как в фантастических фильмах. Итак, способен ли LS 600 улучшить эту реальность?
Честно признаться, раз уж менять реальность, то делать это надо на задних креслах. Тестировать LS с длинной базой нужно именно в качестве пассажира. Идеальное место в идеальном автомобиле одно и находится на заднем ряду с правой стороны. Только сперва нужно отодвинуть переднее кресло, нажав на соответствующую кнопочку. По прошествии секунд пятнадцати переднее кресло упирается в торпедо и преклоняет подголовник. От коленей до него теперь добрых полметра, с помощью электропривода можно выдвинуть подставку для ног и бросить: «Поехали!».
Тест-драйв : Тест-драйв Peugeot 4007. Породистый львенок!
Тест-драйв Peugeot 4007. Породистый львенок!А морда у него действительно, что надо! И пасть, прям как у настоящего льва! Чуть засмотрелся и, хвать!!! Царь автомобильных зверей с топором выбежал на промысел. На кого же? Это не столь важно. Главное, он всегда готов к атаке. Вон, взгляните, какие у него зубы. А история этого льва весьма проста. Есть японцы. Есть французы. Они договорились совместно создать универсальную платформу. И создали. А еще они договорились спроектировать на этой платформе авто… В общем, сказано – сделано! Так и появился на свет кроссовер. Правда лиц у него три и названий тоже три. Японцы этого красавца величают Mitsubishi Outlander XL (на рынок из троицы вышел первым — в 2006-м). А французы - Citroen C-Crosser и, собственно, Peugeot 4007.

2,4-литровая 170-сильная «четвёрка» MIVEC с регулируемыми фазами газораспределения 4007-му пыжику способна принести не так-то много. Особенно если она трудится в паре с вариатором. Максимальна тяга в 232 ньютон-метра - приходится на 4100 об/мин. Разгон до первой сотни для 1700 килограммовой тушки в принципи неплох и составляет 10,4 секунды. Средний расход девяносто пятого равен 17,5 литров на сто километров, кстати по паспорту 12,6. Для лучшей динамики есть ручной режим управления силовым агрегатом. Перейти в него можно двумя способами — «хлопнуть» селектор влево, или начать орудовать подрулевыми лепестками.
Тест-драйв : Очередной «отечественный» Volkswagen.
Очередной «отечественный» Volkswagen.Сегодня у нас на тесте зверь, в котором присутствуют отчасти качества хищного тигра и отчасти качества дракона. Нет нет, не того, которого можно часто встретить в детских мультфильмах, злого и огнедышащего, а всего лишь небольшого домашнего дракоши – игуаны. В итоге смесь оказалась специфической, но тем не менее – все также для народа! Итак встречайте, Volkswagen Tiguan. Тестирование проходило в Калужской области неподалеку от нового современного завода VW, на котором и начали собирать Тигуаны для российского рынка. На сегодняшний день завод занимается крупноузловой сборкой автомобилей (не только VW, но и Skoda). В настоящее время на территории сборочного производства занято только 5% мощностей. В течение трех летпроцесс крупноузловой сборки заменит полноценное производство с собственным штамповочным и малярным цехом. По словам представителей завода, качество автомобилей будет идентично немецкому заводу. Контроль качества, а также выбор поставщиков, как и положено при изготовлении немецких авто, очень жесткий!
Тест-драйв : Новая Mazda 2. Нескромная малышка!
Новая Mazda 2. Нескромная малышка!Нравы итальянских автомобилистов во многих аспектах совпадают с поведением отечественных водителей. Например превышение скоростного режима, недовольное моргание дальним светом с требованием освободить левую полосу и частое пользование сигналом. На этом, пожалуй, сходство заканчивается. Вот один интересный момент, отличающий их от нас: на итальянской автостраде не считается зазорным согнать с левой полосы Porsche Cayenne каким-нибудь «Фиатиком». Подавляющее большинство итальянцев ездят на дизельных хэтчбеках формата «Mazda2». Дорогие седаны на Апеннинском полуострове редкость. За три с половиной дня пребывания в Италии я встретил парочку моих любимых Maserati Quattroporte, и по одному флагману "немецкой тройки". И несмотря на более высокий уровень жизни, в Италии никто не стремится первым делом купить в кредит мощный автомобиль. В Европе автомобиль, действительно, не роскошь, а средство передвижения!
Тест-драйв : Saab 9-3 Aero...а мне летать охота!
Saab 9-3 Aero...а мне летать охота!Вот и лето уже позади, еще несколько дней и позади будет уже и половина осени. Но будет ли что вспоминать холодной зимой? Я с уверенностью могу сказать, что да. Ведь на наш тест-драйв попал самый мощный переднеприводный кабриолет в мире – Saab 9-3 Aero! Стоит отметить, что сама по себе марка Saab довольно редкий гость на наших дорогах, что уж говорить про кабриолет, да еще желтого цвета. На тест мне достался 9-3 в топовой комплектации с 255-сильным турбомотором (как же без турбины, это же Saab). И раз уж я, Ваш покорный слуга, заговорил о себе и автомобиле Saab 9-3, то позвольте уточнить один моментик. Лично я являюсь истинным почитателем автомобилей этой марки, в первую очередь SAAB 9-3 в кузове седан. Более того автомобиль входит в тройку моих фаворитов (остальные два – это Subaru Impreza WRX STi 2005 модельного года и Maserati Quattroporte S). Как видите, все перечисленные автомобили являются заряженными седанами. Но на нашем тесте представлен автомобиль в кузове кабриолет и речь пойдет именно о нем.
Тест-драйв : Opel Astra плюс дизель равняется благополучный брак???
Opel Astra плюс дизель равняется благополучный брак???Опелевцы, как и многие другие зарубежные дизелисты, научились тончайшую топливную аппаратуру адаптировать даже под наше некондиционное топливо, и под наши почти варварские условия эксплуатации. А как иначе? Продаваться-то надо! Но не все так гладко! Да, с коммерческими бусами и грузовиками все и так понятно и поэтому дизельные агрегаты там присутствуют в 90% случаев. Но как обстоят дела в легковом классе нам и предстоит выяснить в ходе этого теста. Сразу оговоримся, что в нашей стране сложилось стойкое суждение: если дизель – значит шумный, значит пахнет, значит капризный и самое главное это прощай динамика. Да ещё и деньги переплачивать за кликуху «тракторист»… Не-е-е, это не про нас… Будь они трижды экономичнее. Отчасти верно, ведь маломощные дизельные легковушки особенно не последних лет выпуска как раз подходят по такое описание и нередко используются в качестве такси или развозных/корпоративных машин. 75-, 80-, 90-сильные машины берут ради экономии. Это ясно. Ну а как же форсированные дизельные движки? Может быть они не так и плохи, а может даже в чем то и лучше? Это нам и предстоит выяснить в ходе нашего теста серебристой Астры с шильдиком GTC (Gran Turismo Compact)
Тест-драйв : Тест драйв «отечественного» автомобиля. Встречайте, Volkswagen Jetta.
Тест драйв «отечественного» автомобиля. Встречайте, Volkswagen Jetta.Озаглавить наш обзорный тест-драйв именно так мы решили не случайно! Ведь с недавнего времени все автомобили, представленные на нашем рынке только российской сборки! Да, действительно, теперь Jetta выпускается в Калуге.
А что означает само название Jetta? Покопавшись в справочниках и словарях можно узнать, что слово Jet, имеющее английские корни, скрывает несколько значений. Во-первых, Jet — это сильная струя, поток. Геологи под словом видят исключительно своё — гагат или, как его ещё называют, чёрный янтарь (разновидность каменного угля). Инженеры, одни других лучше, — подразумевают разное, но по большей части нечто, использующееся в моторостроении и подразумевающее в себе реактивный принцип. Под грифом «разг.» многие словари в «Jet» выдают «турбину» или того хлеще — «реактивный самолёт». По-немецки же Jett —украшение из чёрного стекла. А компания VW в далеком 1979 году так окрестила одну из своих моделей. А современная джетта стала доступна широкой публике еще в 2005 году.
Итак, Jetta. Лестно и многообещающе звучит, не правда ли? А созвучна ли этому переплетению смыслов суть, которую несёт собой автомобиль, представленный у нас на тесте. Как раз это нам и предстоит выяснить.
Тест-драйв : Лада что надо!
Лада что надо!В данном тесте речь пойдет о творении отечественного автопрома, доработанном умельцами российского тюнингового ателье. Итак, встречайте Lada Kalina 4wd turbo.
На самом «АвтоВАЗе» о данной Kalina рассказывают с придыханием. Неудивительно, ведь это одна из самых «заряженных» российских машин, предназначенная для дорог общего пользования. Ядовито желтая Lada Kalina имеет не только агрессивный внешний вид, но и полноприводную трансмиссию! А еще под ее капотом скрывается турбированный мотор объемом 1,6 л, выдающий 197 л.с!!!
Тест-драйв : Новая Mazda BT-50. Есть чем похвастаться!
Новая Mazda BT-50. Есть чем похвастаться!Пикап Mazda BT-50 пришел смену старушке B-2500 и появился на свет в далеком 2006 году Появление его в России произошло лишь весной 2007 года, но долго в первозданном виде ему продаваться не было суждено. Модель обновили. Причем так шустро, что с середины нынешнего года в новом обличье она стала доступна не только в Европе, но и на нашем рынке. Что изменилось и насколько модель похорошела, мы узнали, промчав на ней по холмистым местностям и адриатскому побережью на Юго-Востоке Югославии.