Архив новостей популярные публикации Наш опрос
Тест-драйв : Jeep Патриот по кличке Liberty.
Jeep Патриот по кличке Liberty.На родине, т.е. в США, автомобиль, представленный сегодня у нас на тесте известен Patriot. Но у нас же это имя забронировано за «УАЗиком». Поэтому представителям Jeep пришлось идти на выдумки. Дабы они смогли продавать свой автомобиль и в России, Jeep Patriot переименовали Jeep Liberty. Но его ни в коем случае нельзя путать с Liberty из США, ведь американский Liberty у нас - это Cherokee. На американском же рынке автомобиля с именем Cherokee сейчас нет.
Тест-драйв : Kia Cee’d. Ориентир на Европу.
Kia Cee’d. Ориентир на Европу.Все мы привыкли, что Kia делает недорогие машинки, которые не отличаются отточенной управляемостью, имеют дизайн «на любителя» и простенький салон. В номинации престижность корейские автомобили тоже никогда звезд с неба не хватали. Все эти моменты прекрасно осознавали руководители Kia, которые решили сделать по-настоящему европейский автомобиль. И, похоже, у них это получилось. По крайней мере, Cee'd стал первой корейской машиной, которая заработала пять звезд на краш-тестах EuroNCAP. А, кроме того, Kia Cee'd вышел в финал европейского конкурса «Автомобиль года». Выиграть он там не сумел (победу, напомним, праздновал итальянский Fiat 500), однако сам факт попадания в финальную семерку говорит о многом. Ведь раньше ничего подобного с корейскими моделями не происходило.
Тест-драйв : BMW X6. Дерзость – главный козырь!
BMW X6. Дерзость – главный козырь!
Внешне основной отличительной чертой кузова X6 от X5 является, конечно же, корма. Если в багажник Х5 ещё можно поставить пару дополнительных кресел, в X6 вместо пяти возможных мест сзади, всего лишь два. Да, они более удобные и более обволакивающие. Но их два! На разделяющий центральный бокс с подстаканниками и пепельницей третьего не посадишь даже при большом желании. Ремней сзади предусмотрена только пара. Покатая крыша над головами задних седоков сожрала добрых 35 мм, но субъективно кажется, гораздо больше. Этому в чём-то способствует чёрная обивка крыши. Но больше остальных от рук генных дел мастеров всё-таки пострадал грузовой отсек. У X5 со сложенными/разложенными креслами он составляет 1750/620 литров, у шестого Икса – 1450/570. Пятая дверь тоже другая, на X6 она целиковая, и откидывается мощными регулируемыми амортизаторами (они, ей богу, как в подвеске Жигулей) вверх.
Тест-драйв : Mazda CX-9. Большой папочка.
Mazda CX-9. Большой папочка.Начнем с самой важной эмоциональной составляющей любого автомобиля – с его внешности. Что же касается CX-9, то тут без труда читается прямая преемственность как с младшей моделью CX-7 (если смотреть издалека и в профиль, то можно их и вовсе перепутать), так и с фамильными чертами остальных автомобилей Mazda, созданных в рамках концепции Zoom-Zoom. И основной такой чертой является, конечно, спортивность, выраженная буквально в каждой «капле» кузова. Это и стремительный силуэт (коэффициент аэродинамического сопротивления – 0,36), и стойки, наклоненные под внушительным углом, и узкие окна, и огромный воздухозаборник, и выступающие колесные арки в духе родстера RX-8, и зауженные фары, и изящные 20-дюймовые 10-спицевые диски. Но даже, несмотря на то, что в целом «девятка» выглядит по сравнению с «семеркой» менее агрессивно и более солидно, все же при взгляде на эту машину создается однозначное ощущение скорости и азарта. А много ли Вы сможете вспомнить других полноразмерных внедорожников, вызывающих такие же эмоции? Как по мне, то Porsche Cayenne и, отчасти, Audi Q7.
Тест-драйв : Брутальный Cherokee.
Брутальный Cherokee.Jeep Cherokee для России был представлен совсем недавно, даже несмотря на то, что премьера нового «Джипа» состоялась еще в прошлом году. Внешне новый Cherokee можно легко перепутать с Dodge Nitro, но в отличие от него, «Чероки» - настоящий проходимец. У него кузов с интегрированной рамой, неразрезной задний мост и понижающая передача. К нам этот «бульдог» поставляется в версии Limited, покупатель предложены на выбор бензиновый или дизельный мотор (дизель дороже на тысячу долларов). Оба двигателя имеют схожие характеристики. Бензиновый мощней на 28 лошадей, однако, уступает в разгоне 0,2 с и 146 Нм крутящего момента. Коробки передач только автоматические, четыре ступени для бензиновой версии и пять для дизеля. Механики нет и не надо. Вопреки расхожему мнению, гидротрансформатор в сложных условиях выглядит предпочтительней, АКПП позволяет двигаться внатяг, не «насилуя» при этом сцепление. Новая система полного привода Selec-Trac II подключает передние колеса с помощью многодисковой муфты и имеет три режима - задний привод, полный, либо полный плюс понижающая. В качестве ассистента выступает система поддержания равномерной скорости при спуске с горы и противооткатная система. Несмотря на то, что жесткого бездорожья на нашем маршруте не было, можно с уверенностью сказать, что Cherokee один из лучших в классе по способности преодолевать очень сложные участки.
Тест-драйв : Dodge Journey. Истинный американец!
Dodge Journey. Истинный американец!По праву Dodge Journey можно назвать настоящим американским автомобилем. Очень внушительный вид, огромнейший салон, который легко можно превратить в спальню, и обязательное наличие низкофорсированного шестицилиндрового мотора, питающегося 92-бензином. Несмотря на большой размер Journey построен на базе компактного кроссовера Caliber. Откровенно говоря, что Caliber что Journey называть кроссоверами не совсем грамотно, ведь кроссовер - это универсал повышенной проходимости, с полным приводом, подключаемым или нет. Но для этих двух Доджей полный привод нельзя заказать даже за доплату. Классифицировать Journey как кроссовер можно только с оглядкой на «заграницу». В Америке полноприводный вариант доступен с 3,5-литровым V6 мощностью 235 л.с., в Европе с двухлитровым дизелем. Для России предлагается четырехцилиндровый мотор серии «World Engine» объемом 2,4 л, его мощность 170 л.с. Более дорогая версия R/T оснащена V-образной 2,7-литровой шестеркой со 185 л.с.
Тест-драйв : Люксовая лада. Да, бывает и такое!
Люксовая лада. Да, бывает и такое!Lada Priora в свободной продаже появилась достаточно давно. Тогда, при первом знакомстве мы отметили, что внешне модель стала смотреться ощутимо лучше старой «десятки». Но самое главное, это салон обновленной модели. Он стал не просто лучше, а значительно лучше. В итоге в Priora водитель чувствует себя примерно так же, как и во многих других бюджетных иномарках (и, как это ни кощунственно звучит, может быть даже лучше). Помимо этого автомобиль стал лучше слушаться руля. Отвратительная управляемость была одним из слабых мест старой «десятки». Priora в кузове седан показала себя куда более собранным автомобилем по сравнению с «десяткой». Машина лучше управлялась в поворотах, более-менее адекватно выполняла команды водителя, да и 16-клапанный двигатель объемом 1,6 л (98 л.с.) тоже не разочаровал. Ибо его мощности хватало для Priora, и седан неплохо ехал даже на горных сочинских дорожках.
Тест-драйв : Ford Kuga. Американский красавчик из Европы.
Ford Kuga. Американский красавчик из Европы.Вседорожники Ford в Европе никогда особым спросом в Европе не пользовались. Explorer и Expedition слишком большие, да и сказать, что они обладают какими-то уникальными способностями, язык не поворачивается. Что же касается продававшегося еще не так давно Maverick, то и он не слишком пришелся по душе капризному европейскому потребителю. Ведь все эти модели были изначально созданы для американского рынка. А вот Kuga создавали в Европе и для Европы.
Дизайн экстерьера – это основной плюс Kuga. Автомобиль смотрится просто птрясающе, причем не спереди либо сзади, а со всех сторон и, самое главное, он не кажется «женским». А ведь подобный имидж отпугивает многих российских мачо от приобретения, скажем, японских кроссоверов. На самом деле в дизайне Kuga нет ничего революционно нового. Этот же стиль, который сами фордовцы называют «кинетический дизайн», уже использовался при создании таких моделей как Mondeo, S-Max, да и рестайлинговый Focus тоже похож на Kuga. Правда, как это обычно бывает, за красоту приходится расплачиваться, причем не всегда получается сделать это деньгами. Увы, но из-за стильных задних стоек, которые получились весьма крупными, обзор назад не слишком хорош. Конечно, помогают удобные боковые зеркала, однако при парковке не спасают даже они. А парктроника в базе нет (он идет в списке опций, причем скоро обещают начать установку на Kuga даже камеру заднего вида).
Тест-драйв : Peugeot 207. Любовь любого мужчины…почти.
Peugeot 207. Любовь любого мужчины…почти.Всем известно, что для любой женщины очень важна красота. А уж если ты хочешь влюбить в себя мужчину, то именно красотой и нужно этого добиваться. Но учитывая то, что постоянно появляются молоденькие конкурентки, которые щеголяют в красивых платьях и имеют очень аппетитные формы, сделать это ох как непросто. Однако капризничать и ругать своих родителей я не буду. Слава Богу, гены очень хорошие, стоит посмотреть только на моих родственников Peugeot 206 или 407. С лицом у меня все полный порядок, а уж если нанести небольшой макияж в виде комплекта Sport, то вообще будет полный улет. Правда один недочет всетаки имеется. Наличие нескольких лишних килограммов. Да, моя старшая сестренка Peugeot 206 постройнее. Однако она все-таки на 10 лет постарше, и, что уж греха таить – ее время уже ушло. Мужчины привыкли к ней и Peugeot 206 уже давно не ловит на себе восхищенных взглядов. В отличие от меня. К тому же, как говорят, лишние килограммы пошли мне только на пользу, ибо образовались они в нужных местах.
Тест-драйв : Обновленная Mazda 5 для дона Корлеоне.
Обновленная Mazda 5 для дона Корлеоне.Итак, тест обновленной Mazda5 в Италии. Начать пожалуй стоит с неочевидного минуса пятерки. Скорее всего, вам непременно хочется узнать, что же я имею в виду? Не буду Вас томить и сразу раскрою карты. Речь идет о японском происхождении модели. Все дело в том, что в Италии, особенно в провинции, очень сильны патриотичные настроения – люди покупающие отечественные автомобили считаются там не какими-то дураками, а жителями страны, которые поддерживают своих. И, естественно, наоборот. Но значит ли это, что дону Корлеоне стоит отказаться от покупки Mazda5? Отнюдь нет! Ведь не надо забывать, что итальянские автомобили на протяжении многих последних десятилетий не отличались надежностью. Представители Fiat, Alfa Romeo и даже Ferrari могут с пеной у рта кричать, что они делают очень качественные и добротные машины, но почему-то миллионы людей считают именно «итальянцев» самыми капризными машинами. А вот японские автомобили, наоборот, одни из самых надежных.